 
|
4G Mobile DVR Kit พร้อมระบบ AEBS ระบบติดตาม AI และระบบเบรคทํางานสําหรับรถบรรทุก
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | เซินเจิ้นประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Vanwin Tracking |
| ได้รับการรับรอง: | CE/FCC/RoHS |
| หมายเลขรุ่น: | โฟล์คสวาเก้น-9024C |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | negotiated |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพคเกจกล่องกระดาษที่เป็นกลางตามค่าเริ่มต้น ปรับแต่งแพ็คเกจได้หากคำสั่งซื้อถึง 300 ชิ้น สามารถสั่งพิม |
| เวลาการส่งมอบ: | 2-3 วันสำหรับตัวอย่าง 15-30 วันสำหรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T หรือ Western Union หรือ Paypal |
| สามารถในการผลิต: | 50,000pcs ต่อเดือน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| แหล่งจ่ายไฟ: | ดีซี8V-36V | อุณหภูมิในการจัดเก็บ: | -40 ℃ - 85 ℃ |
|---|---|---|---|
| เซ็นเซอร์รับภาพ: | 1/3CMOS | ความละเอียดในแนวนอน: | สายทีวี 700 สาย |
| ปัจจุบันทำงาน: | 370MA≤ | อุณหภูมิในการทำงาน: | -20~+70℃ |
รายละเอียดสินค้า
ระบบเบรกฉุกเฉิน AEBS สําหรับยานก่อสร้างและยานพาณิชย์
ภาพรวม
ทุกปีมากกว่า 60% ของอุบัติเหตุทางถนนในจีนและรถบรรทุกสินค้า ใช้งานในสภาพแวดล้อมเมืองที่ซับซ้อนทําให้พวกเขาเป็นสินทรัพย์ที่มีความเสี่ยงสูงบนถนน
AEBS ของเรา (ระบบเบรกฉุกเฉินที่พัฒนา) ส่งมาซึ่งการแก้ไขความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบ "จากปลายไปสู่เมฆ" โดยรวมการรับรู้หลายเซนเซอร์ (ADAS + DSM + BSD radar-vision)อัลกอริทึมการตัดสินใจที่ฉลาด, และการดําเนินงานในการเบรคแบบมีกิจกรรม, มันให้การติดตามในเวลาจริง, เตือนระดับ, และเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติเพื่อป้องกันการชนหรือลดความรุนแรงของมันอย่างสําคัญ
วิธี การ
ระบบทํางานบนโครงสร้างสามชั้น:
| ชั้น | หน้าที่ |
|---|---|
| ชั้นการรับรู้ | กล้อง ADAS (การชนข้างหน้า, การแยกเลน, การตรวจจับคนเดินเท้า), กล้อง DSM (ความเหนื่อยล้า/ความสับสนของคนขับ), กล้องจุดตาบอด BSD (ด้านหน้า/ด้านขวา),ราดาร์คลื่นมิลลิเมตร optional (การตรวจจับสูงสุด 200m) |
| ชั้นการตัดสินใจ | อัลกอริทึม AI จัดการข้อมูลของเซ็นเซอร์ในเวลาจริง โดยจัดอันตรายเป็นระยะเตือน, ระยะเบรกเบา และระยะเบรกเต็ม ตามระยะทางและความเร็ว |
| ชั้นการดําเนินงาน | เครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือวาล์วปนูเมติก กดปั่นเบรคอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อคนขับไม่ตอบสนอง |
ปลอดภัย
- การป้องกันการชนข้างหน้า (ADAS + AEBS)
- ระบบตรวจจับรถยนต์ คนเดินเท้า และอุปสรรคข้างหน้า
- ระยะความเร็ว: 5~100 km/h
- ระยะทางการตรวจจับ: สูงสุด 140m (กล้อง) หรือ 200m (ราดาร์)
- การตอบสนอง 3 ขั้นตอน: เตือน → เบรกเบา → เบรกฉุกเฉินเต็ม
- ปิดไฟออกโดยอัตโนมัติถ้าคนขับขับเคลื่อนหรือเบรค
- การเบรกจุดตาย (หน้าและขวา BSD)
- จุดตาบอดด้านขวา: ครอบคลุม 6 เมตรข้างหน้า กว้าง 3 เมตร โซนเบรกในระยะ 0.7 เมตร ความเร็ว 5~30 กม./ชม
- จุดตาบอดด้านหน้า: ครอบคลุมด้านหน้า 2 เมตร ความกว้างของรถยนต์; เขตเบรกภายใน 2 เมตร ความเร็ว 0-5 กม./ชม.
- จุดตาบอดด้านซ้าย: ครอบคลุมความกว้าง 0-1 เมตร, 2 เมตรข้างหน้าถึง 2 เมตรด้านหลัง; ความเร็ว 5-35 กม./ชม.
- การตอบสนอง 3 ขั้นตอน: เตือน → เบรกเบา → เบรกเต็ม (ทํางานในระยะทางที่แตกต่างกัน)
- การติดตามภาวะของคนขับ (DSM)
- สังเกต: ความเหนื่อยล้า (เยียวยา/ปิดตา), ความวุ่นวาย, การใช้โทรศัพท์, การสูบบุหรี่ และสถานะของเข็มขัดความปลอดภัย
- ความแม่นยํา: ≥98% ในสภาพปกติ
- เพียงสัญญาณเสียง (ไม่กระตุ้นการเบรก AEBS)
- สอดคล้องกับมาตรฐานภูมิภาคหลายแห่ง (Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Sichuan เป็นต้น)
- พลาตฟอร์มในเมฆและการควบคุมความเสี่ยง
- การติดตามรถยนต์ในเวลาจริง ด้วยตําแหน่ง ความเร็ว และบันทึกเหตุการณ์
- การจัดการเตือนระดับชั้น: การตรวจจับ AI → การจัดหมวดหมู่แพลตฟอร์ม → การตรวจสอบด้วยมือ → การลงมือ
- การให้คะแนนผลการขับขี่และการขับขี่สําหรับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยและการรับประกันภัย
- รองรับแบบ "เทคโนโลยี + ประกันภัย" เพื่อลดความเสี่ยงในการดําเนินงาน
ข้อจํากัดหลัก
| ส่วนประกอบ | รายละเอียด |
|---|---|
| กล้อง ADAS | 1/2.8" CMOS, 1280×720, เลนส์ 6 มิลลิเมตร, FOV ทิศทาง 56 องศา, IP54 |
| กล้อง DSM | 1/4" CMOS, 1MP, เลนส์ 4 มิลลิเมตร, 61.8 ° FOV ทราบ, IP54 |
| กล้อง BSD | การครอบคลุมจุดตาบอดด้านหน้าและขวา ด้วยการปรับระยะทาง 3 ขั้นตอน |
| ราดาร์ (ไม่จํากัด) | คลื่นมิลลิเมตรระยะกลาง/ระยะไกล สามารถตรวจจับได้ถึง 200 เมตร มีเป้าหมายติดตาม 128 เป้าหมาย |
| เครื่องปั่น AEBS | เครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือวาล์วปนิวเมติก; การติดตั้งปิดที่ไม่รุนแรง; ไม่มีการปรับเปลี่ยนระบบเบรก |
| ระยะความดัน | 9V36V DC |
| อุณหภูมิการทํางาน | -30°C ถึง +70°C |
| ระเบียง | แดชบอร์ดทางเว็บ + แอพมือถือ; เตือนเตือนในเวลาจริง, การเล่นวีดีโออีกครั้ง, การให้คะแนนผู้ขับ, และรายงานความเสี่ยง |
จุดเด่นของการติดตั้ง
- กล้อง ADAS ติดตั้งบนสายกลางกระจกหน้า (2.0 ∼ 2.3m ความสูง)
- กล้อง DSM บนเสา A ห่างจากคนขับ 80-100 ซม. มุม ≤ 30° ถึงระดับตา
- กล้อง BSD ที่ปรับขนาดให้กับโซนเฉพาะเจาะจง (จุดปรับขนาด 3 เมตร ความกว้างนอกด้านของยาน)
- เครื่องดําเนิน AEBS ติดตั้งบนปิดเบรคด้วยระบบสาย/พูลีที่มั่นคง ไม่มีการแทรกแซงการทํางานปกติของปิดเบรค
ทําไมต้องเลือก AEBS ของเรา
- การใช้งานที่พิสูจน์ได้: รถบรรทุกเหมืองกว่า 1,660 คัน และรถบรรทุกเก็บของ 2,000+ คันติดตั้ง
- การพัฒนาแบบเต็มสตัคเอง: อัลการิทึมการควบคุมการสับสนที่ครอบครองเอง; วงจรขั้นต่อที่ขับเคลื่อนโดยข้อมูล
- โซลูชั่นมือสอง: ฮาร์ดแวร์ + พลาตฟอร์มคลอว์ + แอพมือถือ + อุปกรณ์ติดตั้ง + บริการควบคุมความเสี่ยงต่อเนื่อง
- เตรียมความพร้อม: ตอบสนองหลายมาตรฐานจังหวัดและประเทศ (GB7258, JT/T 883, 1242, ฯลฯ)
- สามารถปรับขนาดได้: เหมาะสําหรับรถบรรทุกขยะ, เครื่องผสมคอนกรีต, รถบรรทุกสินค้า, รถขุดเหมืองแร่ และอื่น ๆ
ภาพสินค้า
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
คอนเตอร์ผู้โดยสารรถบัสคืออะไร?
เครื่องนับผู้โดยสารรถบัส คืออุปกรณ์ที่นับจํานวนผู้โดยสารที่ขึ้นและลงจากรถบัสอย่างแม่นยํา เพื่อให้มีข้อมูลในเวลาจริงเพื่อการจัดการการดําเนินงานที่ดีขึ้น
เคาน์เตอร์ผู้โดยสารรถบัสทํางานยังไง
ปกติใช้เซ็นเซอร์อินฟราเรดหรือเซ็นเซอร์ความดันในการตรวจจับและนับผู้โดยสารเมื่อพวกเขาเข้าหรือออกจากรถบัส. ข้อมูลที่รวบรวมถูกแสดงในเวลาจริงและสามารถเก็บไว้เพื่อวิเคราะห์ในภายหลัง.
การติดตั้งง่ายไหม?
ใช่, บัสผู้โดยสารเคาน์เตอร์ถูกออกแบบเพื่อการติดตั้งง่าย ๆ บนรถบัสหลายรุ่น. หน่วยส่วนใหญ่มีตัวเลือกการติดตั้งที่สะดวกต่อผู้ใช้และคําแนะนําการติดตั้งรายละเอียด.
อุปกรณ์สามารถบูรณาการกับระบบที่มีอยู่ได้หรือไม่
แน่ใจเลย! เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสสามารถบูรณาการได้อย่างต่อเนื่องกับระบบจัดการการขนส่งที่มีอยู่
ข้อมูลอะไรที่ผมสามารถคาดหวังได้จากคอนเตอร์ผู้โดยสารรถบัส?
คุณสามารถคาดหวังการนับจํานวนผู้โดยสารในเวลาจริง ข้อมูลประวัติศาสตร์ และรายงานรายละเอียดที่แสดงแนวโน้มของจํานวนผู้โดยสารตลอดเวลา ซึ่งสามารถช่วยในการปรับปรุงเส้นทางได้
อุปกรณ์นี้ทนได้มั้ย?
ใช่ คอนเตอร์ ผู้โดยสาร รถบัส ถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่ยากลําบาก มันทนต่อสภาพอากาศ และถูกออกแบบให้ใช้ได้ยาวนานในสภาพแวดล้อมการขนส่งที่วุ่นวาย
มันเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างไร
ด้วยการให้ข้อมูลจํานวนผู้โดยสารที่แม่นยํา เครื่องนี้ช่วยป้องกันการอ้วนบนรถบัส โดยทําให้บรรยากาศการเดินทางปลอดภัยสําหรับผู้โดยสารและผู้ขับรถ
ความต้องการในการบํารุงรักษาอย่างไร
คอนเตอร์ผู้โดยสารรถโดยสารต้องมีการบํารุงรักษาอย่างน้อย โดยหลักการคือการทําความสะอาดและอัพเดทซอฟต์แวร์ระยะสั้น เพื่อให้เกิดผลงานที่ดีที่สุด
มันประหยัดพลังงานไหม?
ใช่ เครื่องใช้ไฟฟ้าใช้พลังงานต่ํา ทําให้ใช้พลังงานประหยัด และมีประหยัดในระยะเวลา
ใครสามารถได้ประโยชน์จากการใช้เครื่องนับผู้โดยสารรถบัส?
เจ้าหน้าที่ขนส่งสาธารณะ บริษัทรถเมล์เอกชนและบริการรถขนส่งสามารถได้รับประโยชน์จากการนําตารางผู้โดยสารรถบัสมาใช้ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดําเนินงานและประสบการณ์ของผู้โดยสาร.
เกี่ยวกับเรา
เรตติ้งและรีวิว
ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้
คะแนนโดยรวม
รูปฉบับการจัดอันดับ
ต่อไปนี้คือการกระจายการจัดอันดับทั้งหมดรีวิวทั้งหมด