 
|
4G Mobile DVR Kit พร้อมระบบ AEBS ระบบติดตาม AI และระบบเบรคทํางานสําหรับรถบรรทุก
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | เซินเจิ้นประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Vanwin Tracking |
| ได้รับการรับรอง: | CE/FCC/RoHS |
| หมายเลขรุ่น: | โฟล์คสวาเก้น-9024C |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | negotiated |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพคเกจกล่องกระดาษที่เป็นกลางตามค่าเริ่มต้น ปรับแต่งแพ็คเกจได้หากคำสั่งซื้อถึง 300 ชิ้น สามารถสั่งพิม |
| เวลาการส่งมอบ: | 2-3 วันสำหรับตัวอย่าง 15-30 วันสำหรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T หรือ Western Union หรือ Paypal |
| สามารถในการผลิต: | 50,000pcs ต่อเดือน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| แหล่งจ่ายไฟ: | ดีซี8V-36V | อุณหภูมิในการจัดเก็บ: | -40 ℃ - 85 ℃ |
|---|---|---|---|
| เซ็นเซอร์รับภาพ: | 1/3CMOS | ความละเอียดในแนวนอน: | สายทีวี 700 สาย |
| ปัจจุบันทำงาน: | 370MA≤ | อุณหภูมิในการทำงาน: | -20~+70℃ |
รายละเอียดสินค้า
ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEBS สำหรับรถก่อสร้างและรถเพื่อการพาณิชย์
ภาพรวม
ทุกปี อุบัติเหตุทางถนนกว่า 60% ในประเทศจีนเชื่อมโยงกับการขับขี่ขณะง่วงนอน และ 48% ของอุบัติเหตุเกิดจากการตอบสนองการเบรกที่ล่าช้า รถก่อสร้าง เช่น รถดัมพ์ รถผสมปูน และรถบรรทุกสินค้า ดำเนินงานในสภาพแวดล้อมเมืองที่ซับซ้อนซึ่งมีจุดอับสายตาขนาดใหญ่ ทำให้เป็นทรัพย์สินที่มีความเสี่ยงสูงบนท้องถนน
ระบบ AEBS (Advanced Emergency Braking System) ของเรานำเสนอโซลูชันความปลอดภัยแบบ "end-to-cloud" ที่สมบูรณ์แบบ ด้วยการผสมผสานการรับรู้หลายเซ็นเซอร์ (ADAS + DSM + BSD radar-vision) อัลกอริทึมการตัดสินใจอัจฉริยะ และการสั่งการเบรกแบบแอคทีฟ ระบบนี้จึงให้การตรวจสอบแบบเรียลไทม์ การแจ้งเตือนแบบแบ่งระดับ และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเพื่อป้องกันการชน หรือลดความรุนแรงของการชนได้อย่างมาก
วิธีการทำงาน
ระบบทำงานบนสถาปัตยกรรมสามชั้น:
| ชั้น | ฟังก์ชัน |
|---|---|
| ชั้นการรับรู้ | กล้อง ADAS (การชนด้านหน้า การออกนอกเลน การตรวจจับคนเดินเท้า) กล้อง DSM (การตรวจจับความเหนื่อยล้า/การเสียสมาธิของผู้ขับขี่) กล้องจุดอับสายตา BSD (ด้านหน้า/ด้านขวา) เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรเสริม (ตรวจจับได้ไกลถึง 200 เมตร) |
| ชั้นการตัดสินใจ | อัลกอริทึม AI ประมวลผลข้อมูลเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ โดยจำแนกความเสี่ยงออกเป็นระดับการเตือน การเบรกเบา และการเบรกเต็มรูปแบบ โดยพิจารณาจากระยะทางและความเร็ว |
| ชั้นการดำเนินการ | มอเตอร์ไฟฟ้าหรือวาล์วลมจะกดแป้นเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่ไม่ตอบสนอง ซึ่งเป็นการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ขับขี่ |
ฟังก์ชันความปลอดภัยหลัก
-
การหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า (ADAS + AEBS)
- ตรวจจับยานพาหนะ คนเดินเท้า และสิ่งกีดขวางด้านหน้า
- ช่วงความเร็ว: 5–100 กม./ชม.
- ระยะตรวจจับ: สูงสุด 140 เมตร (กล้อง) หรือ 200 เมตร (เรดาร์)
- การตอบสนองสามระดับ: การเตือน → การเบรกเบา → การเบรกฉุกเฉินเต็มรูปแบบ
- ระบบจะยกเลิกการทำงานโดยอัตโนมัติหากผู้ขับขี่หักเลี้ยวหรือเบรก
-
การเบรกขณะเปลี่ยนเลน (BSD ด้านหน้าและด้านขวา)
- จุดอับสายตาด้านขวา: ครอบคลุมระยะ 6 เมตรไปข้างหน้า กว้าง 3 เมตร; ระยะเบรกภายใน 0.7 เมตร; ความเร็ว 5–30 กม./ชม.
- จุดอับสายตาด้านหน้า: ครอบคลุมระยะ 2 เมตรไปข้างหน้า กว้างเท่ากับความกว้างรถ; ระยะเบรกภายใน 2 เมตร; ความเร็ว 0–5 กม./ชม.
- จุดอับสายตาด้านซ้าย: ครอบคลุมความกว้าง 0–1 เมตร, ระยะ 2 เมตรไปข้างหน้าถึง 2 เมตรไปข้างหลัง; ความเร็ว 5–35 กม./ชม.
- การตอบสนองสามระดับ: การแจ้งเตือน → การเบรกเบา → การเบรกเต็มรูปแบบ (ทำงานที่ระยะทางต่างกัน)
-
การตรวจสอบสถานะผู้ขับขี่ (DSM)
- ตรวจจับ: ความเหนื่อยล้า (หาว/หลับตา) การเสียสมาธิ การใช้โทรศัพท์ การสูบบุหรี่ และสถานะการคาดเข็มขัดนิรภัย
- ความแม่นยำ: ≥98% ภายใต้สภาวะปกติ
- แจ้งเตือนด้วยเสียงเท่านั้น (ไม่กระตุ้นการเบรก AEBS)
- สอดคล้องกับมาตรฐานระดับภูมิภาคหลายฉบับ (เจียงซู ส่านซี ฉงชิ่ง เสฉวน ฯลฯ)
-
แพลตฟอร์มคลาวด์และการควบคุมความเสี่ยง
- การติดตามยานพาหนะแบบเรียลไทม์พร้อมข้อมูลตำแหน่ง ความเร็ว และบันทึกเหตุการณ์
- การจัดการการแจ้งเตือนแบบแบ่งระดับ: การตรวจจับด้วย AI → การจำแนกประเภทบนแพลตฟอร์ม → การตรวจสอบด้วยตนเอง → การแทรกแซง
- การให้คะแนนประสิทธิภาพของผู้ขับขี่และกลุ่มยานพาหนะสำหรับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยและการรับประกันภัย
- รองรับโมเดล "เทคโนโลยี + ประกันภัย" เพื่อลดความเสี่ยงในการดำเนินงาน
ข้อมูลจำเพาะหลัก
| ส่วนประกอบ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| กล้อง ADAS | CMOS 1/2.8 นิ้ว, 1280*720, เลนส์ 6 มม., มุมมองแนวนอน 56°, IP54 |
| กล้อง DSM | CMOS 1/4 นิ้ว, 1MP, เลนส์ 4 มม., มุมมองแนวนอน 61.8°, IP54 |
| กล้อง BSD | ครอบคลุมจุดอับสายตาด้านหน้าและด้านขวา พร้อมการปรับเทียบระยะทางสามระดับ |
| เรดาร์ (อุปกรณ์เสริม) | คลื่นมิลลิเมตรระยะกลาง/ไกล, ตรวจจับได้ไกลถึง 200 เมตร, ติดตามเป้าหมายได้ 128 เป้าหมาย |
| ตัวกระตุ้น AEBS | มอเตอร์ไฟฟ้าหรือวาล์วลม; ติดตั้งกับแป้นเบรกแบบไม่รุกล้ำ; ไม่มีการดัดแปลงระบบเบรก |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้า | 9–36V DC |
| อุณหภูมิการทำงาน | -30°C ถึง +70°C |
| แพลตฟอร์ม | แดชบอร์ดเว็บ + แอปมือถือ; การแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์ การเล่นวิดีโอ การให้คะแนนผู้ขับขี่ และรายงานความเสี่ยง |
จุดเด่นการติดตั้ง
- กล้อง ADAS ติดตั้งที่กึ่งกลางกระจกหน้ารถ (ความสูง 2.0–2.3 เมตร)
- กล้อง DSM ติดตั้งที่เสา A, ห่างจากผู้ขับขี่ 80–100 ซม., มุมไม่เกิน 30° ถึงระดับสายตา
- กล้อง BSD ปรับเทียบตามโซนเฉพาะ (จุดปรับเทียบ 3 เมตร, ความกว้างเกินขอบรถ)
- ตัวกระตุ้น AEBS ติดตั้งที่แป้นเบรกด้วยระบบสายเคเบิล/รอกที่ปลอดภัย; ไม่รบกวนการทำงานปกติของแป้นเบรก
ทำไมต้องเลือก AEBS ของเรา
- การใช้งานที่พิสูจน์แล้ว: ติดตั้งรถบรรทุกเหมืองแร่กว่า 1,660 คัน และรถดัมพ์กว่า 2,000 คัน พร้อมผลตอบรับที่ดี
- พัฒนาเองแบบครบวงจร: อัลกอริทึมการรับรู้-การรวม-การควบคุมที่เป็นกรรมสิทธิ์; วงจรการปรับปรุงตามข้อมูล
- โซลูชันแบบครบวงจร: ฮาร์ดแวร์ + แพลตฟอร์มคลาวด์ + แอปมือถือ + การติดตั้ง + บริการควบคุมความเสี่ยงต่อเนื่อง
- พร้อมรองรับมาตรฐาน: เป็นไปตามมาตรฐานระดับจังหวัดและระดับชาติหลายฉบับ (GB7258, JT/T 883, 1242 ฯลฯ)
- ปรับขนาดได้: เหมาะสำหรับรถดัมพ์ รถผสมปูน รถบรรทุกสินค้า รถบรรทุกเหมืองแร่ และอื่นๆ
รูปภาพผลิตภัณฑ์
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสคืออะไร?
เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสเป็นอุปกรณ์ที่นับจำนวนผู้โดยสารที่ขึ้นและลงจากรถบัสได้อย่างแม่นยำ โดยให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เพื่อการจัดการการดำเนินงานที่ดีขึ้น
เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสทำงานอย่างไร?
โดยทั่วไปจะใช้เซ็นเซอร์อินฟราเรดหรือเซ็นเซอร์แรงกดเพื่อตรวจจับและนับผู้โดยสารขณะที่พวกเขาขึ้นหรือลงจากรถบัส ข้อมูลที่รวบรวมจะแสดงผลแบบเรียลไทม์และสามารถจัดเก็บไว้เพื่อการวิเคราะห์ในภายหลัง
ติดตั้งง่ายหรือไม่?
ใช่ เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสได้รับการออกแบบมาให้ติดตั้งง่ายบนรถบัสรุ่นต่างๆ ส่วนใหญ่มาพร้อมกับตัวเลือกการติดตั้งที่ใช้งานง่ายและคำแนะนำการติดตั้งโดยละเอียด
สามารถรวมอุปกรณ์เข้ากับระบบที่มีอยู่ได้หรือไม่?
แน่นอน! เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสสามารถรวมเข้ากับระบบจัดการการขนส่งที่มีอยู่ได้อย่างราบรื่น ทำให้สามารถตรวจสอบและวิเคราะห์ข้อมูลแบบรวมศูนย์ได้
ฉันจะได้รับข้อมูลประเภทใดจากเครื่องนับผู้โดยสารรถบัส?
คุณจะได้รับจำนวนผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ ข้อมูลย้อนหลัง และรายงานโดยละเอียดที่แสดงแนวโน้มจำนวนผู้โดยสารเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งสามารถช่วยในการปรับปรุงเส้นทางได้
อุปกรณ์มีความทนทานหรือไม่?
ใช่ เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสสร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน มีคุณสมบัติกันน้ำและออกแบบมาเพื่อการใช้งานระยะยาวในสภาพแวดล้อมการขนส่งที่พลุกพล่าน
ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างไร?
ด้วยการให้จำนวนผู้โดยสารที่แม่นยำ อุปกรณ์นี้ช่วยป้องกันความแออัดบนรถบัส จึงมั่นใจได้ถึงสภาพแวดล้อมการเดินทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่
ข้อกำหนดในการบำรุงรักษาคืออะไร?
เครื่องนับผู้โดยสารรถบัสต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย โดยหลักคือการทำความสะอาดเป็นระยะและการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
ประหยัดพลังงานหรือไม่?
ใช่ อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานต่ำ ทำให้ประหยัดพลังงานและคุ้มค่าในระยะยาว
ใครบ้างที่จะได้รับประโยชน์จากการใช้เครื่องนับผู้โดยสารรถบัส?
หน่วยงานขนส่งสาธารณะ บริษัทรถบัสเอกชน และบริการรถรับส่ง สามารถได้รับประโยชน์จากการติดตั้งเครื่องนับผู้โดยสารรถบัสเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและประสบการณ์ของผู้โดยสาร
เกี่ยวกับเรา
ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้